Geld voor 15.000 nieuwe woningen in ‘s-Hertogenbosch

DEN BOSCH | Dankzij een bijdrage van 96,1 miljoen euro van het Rijk kan ‘s-Hertogenbosch sneller gaan bouwen in de Spoorzone. Een groot deel van dat bedrag gaat naar nieuwe woningen en de ontwikkeling van het toekomstige stationsgebied. 

De gemeente ’s-Hertogenbosch heeft grote ambities voor de Spoorzone. Als tegenprestatie gaat de gemeente in het gebied 4800 woningen bouwen in de periode tot en met 2030. Gevolgd door nog eens 10.000 woningen in de periode daarna. ‘Geweldig nieuws voor onze stad en een enorme impuls voor de doorontwikkeling van de Spoorzone tot Brede Binnenstad’, aldus het college van B&W. Nog niet eerder heeft het Rijk een dermate hoge bijdrage aan de gemeente toegekend voor stedelijke ontwikkeling. 

Geweldig nieuws

Wethouder Mike van der Geld: “Het is echt geweldig nieuws dat onze gemeente zo’n flinke bijdrage vanuit Den Haag krijgt. Daarmee kunnen we enorm veel voor de stad doen. En het past goed bij ons hoge ambitieniveau. We willen ’s-Hertogenbosch meer stad maken. Waarbij het straks vernieuwde station het middelpunt is van enerzijds de historische binnenstad, en anderzijds de Spoorzone. Waar het goed wonen, werken, studeren én ontmoeten is én blijft. Waar woningen bij blijven komen, waar bedrijven in investeren, mogelijkheden om te studeren de ruimte krijgen, we de natuur koesteren en het goed ontmoeten is. Ik bekijk de ontwikkeling van onze stad dan ook als het grootste symbool dat onze stad rijk is. Namelijk, als onze kathedraal de Sint Jan. Daar blijven we ook voortdurend aan bouwen, steeds weer passend bij de tijd waarin we leven. Net zoals de Sint Jan; onze stad is al eeuwenoud, maar heeft nog veel meer toekomst. En dit doen we nooit alleen, dit doen we écht samen met partners. Met de medewerking van de Provincie, de landelijke overheid, maar ook met marktpartijen, ontwikkelaars, NS, ProRail en de buurgemeenten.”
De ministeries van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties (BZK) en Infrastructuur en Waterstaat (IenW) willen met het programma ‘NOVEX’ gemeenten stimuleren om mobiliteitsmaatregelen te treffen die nodig zijn om sneller te kunnen bouwen. De grootste bijdrage van het Rijk is extra geld, boven op de eerder toegezegde bijdrage voor het nieuwe toekomstige knooppunt station ’s-Hertogenbosch. Daarvoor reserveert het Rijk 60 miljoen euro. Dit wordt aangevuld met een bijdrage van 36,1 miljoen voor mobiliteitsmaatregelen in de Spoorzone.

Grote ambities

Den Bosch krijgt het geld voor de realisatie van diverse verkeers- en transportprojecten in de Spoorzone: de herinrichting van het knooppunt Zandzuigerstraat, de bouw van de Lage Diezebrug, de ontwikkeling van de noordzijde van de binnenstadsring en de herinrichting van de Magistratenlaan en de Parallelweg. Daarnaast is de bijdrage ook bedoeld voor het optimaliseren van fietsenstalmogelijkheden, het versterken van het fietsnetwerk, het verbeteren van het openbaar vervoer en voor parkeeroplossingen in de vorm van een mobility hub. Dat is een duurzame verkeerslocatie waarbij je kan overstappen naar een ander transportmiddel. Het verbindt de verschillende reizigersbehoeften op één plek. De beoogde mobility hub in combinatie met een loop-/fietsbrug over het spoor komt aan de noordzijde van de Bossche Stadsdelta.

Vernieuwd Station

Wethouder Ufuk Kâhya: “Met de bijdrage van 60 miljoen euro werken we met onze partners (ministerie van Infrastructuur, provincie Noord-Brabant, NS en ProRail) via de MIRTverkenning verder aan een toekomstbestendig knooppunt Station ’s-Hertogenbosch. Ons station heeft een centrale plek in de mobiliteit van het Zuiden en daarmee een sterke positie. Het gaat dan om de assen Amsterdam, de regio Eindhoven en Arnhem/Nijmegen-Brabantse stedenrij. Vernieuwen van het stationsgebied is nodig om deze sterke positie te behouden. Het station is dan ook een belangrijke schakel in de ontwikkeling van de Spoorzone. We willen immers komen tot duurzame verstedelijking met een goede bereikbaarheid. Het vernieuwde stationsgebied moet de toenemende aantallen reizigers en overstappers tussen trein, lopen, fietsen en regionaal openbaar vervoer faciliteren. En uitgroeien tot een centrale ontmoetingsplek in de stad. Een kloppend hart dat de Spoorzone en de historische binnenstad met elkaar verbindt. We zijn verheugd dat met dit besluit station ’s-Hertogenbosch nog steviger hoog op de nationale agenda staat.”

Regio

Niet alleen de inwoners en ondernemers in ’s-Hertogenbosch profiteren hiervan. Ook de inwoners in onze regiogemeenten, bezoekers van onze stad maar ook studenten en kennisinstellingen in de nabijheid van de Spoorzone zoals JADS en HAS Green Academy. De Spoorzone is voor de regio Noordoost-Brabant een belangrijk knooppunt. Met de investering kan ’s-Hertogenbosch de mobiliteit voor de regio optimaal verknopen. Het openbaar vervoer wordt flink verbeterd en de veranderingen zorgen voor meer dynamiek en ontmoeting en dus voor meer mogelijkheden. Dat versterkt weer het ondernemersklimaat en creëert nieuwe werkgelegenheid, maar biedt ook draagvlak aan commerciële en maatschappelijke functies. Verstedelijking is noodzaak voor de toekomst van stad en regio, voor de aantrekkingskracht op talent, doorgroeimogelijkheden van mkb-ers, hogere diversiteit aan woonmilieus en voor betere en snellere bereikbaarheid. Verandering in mobiliteit maakt dat mogelijk.

Investeringen

Iedereen wil een gezonde en prettige leefomgeving. Dus de woningbouwplannen in de Spoorzone gaan hand in hand met investeringen in groen en water. Uit voorbereidende gesprekken met beide ministeries (BZK en IenW) is gebleken dat voor de ontwikkeling van de Spoorzone de gemeente mogelijk ook in aanmerking komt voor de zogenaamde ‘Prinsjesdag’-gelden. Het gaat dan om de groenvoorziening Westerpark/Schutskamppark en Diezemonding en de groene loper Onderwijsboulevard/Copernicuslaan. De gemeente wil dit duurzaam, groen en klimaatadaptief aanpakken zodat deze omgeving aantrekkelijk, betaalbaar en inclusief blijft, ook voor de volgende generaties. “We vertrouwen op onze succesvolle werkwijze uit het verleden en zetten die voort. Het Rijk heeft aangegeven dat er in het voorjaar van 2023 uitsluitsel komt over deze bijdrage”, aldus wethouder Van der Geld.

Samen verder

Van der Geld is erg blij met de investering vanuit het Rijk en ziet een beloftevolle toekomst voor de Spoorzone: “Samen met de Rijkspartners, de provincie Noord-Brabant, waterschappen en regiogemeenten werken we aan een duurzame toekomst voor de stad en de regio. Met mogelijkheden voor nieuwe woon- en werkmilieus, verbetering van het openbaar vervoer en versterking van het landelijk gebied. De investering vanuit het Mobiliteitsfonds in de Bossche Spoorzone is een eerste grote stap in de goede richting. 96,1 Miljoen is een bijdrage waar we met recht trots op mogen zijn.”

De Spoorzone omvat:

- Het statige Paleiskwartier. Een gebied met spraakmakende architectuur, succesvol ontwikkeld vanaf 1990. Met 2500 woningen, 170.000 m2 aan kantoorruimte en duizenden arbeidsplaatsen.

- Willemspoort, grenzend aan het Jeroen Bosch Ziekenhuis en de Onderwijsboulevard. Een gebied waar uiteindelijk ruim 800 woningen komen, voornamelijk appartementen.

- Het InnovatieKwartier. Het monumentale Grassokantoor, Grenco-terrein en EKP-terrein Zuid bieden samen ruimte aan ondernemers, kennisinstellingen en studenten om invulling te geven aan ‘s-Hertogenbosch als toonaangevende ICT- en datastad. Innovatief, sprankelend en een inspirerende plek voor vernieuwers.

- EKP-terrein Noord: een creatieve schakel binnen de Noordelijke Spoorzone. In het plan wordt een creatieve en duurzame woon-, werk- en leerhotspot gerealiseerd en een aantrekkelijke openbare ruimte. Met circa 820 woningen, gericht op de ‘dynamische stedeling’.

- De Onderwijsboulevard: een leeromgeving voor 30.000 studenten en 3000 medewerkers, grenzend aan het Paleiskwartier.

- De Bossche Stadsdelta, aan het spoor en de rivier de Dieze. Naast wonen en werken krijgt bruisende cultuur de ruimte. Hier wordt inhoud gegeven aan ‘s-Hertogenbosch als Cultuurstad van het Zuiden.

- Bosch Centraal/Stationsgebied: ontwikkelen van een toekomstbestendig station als spil binnen de Spoorzone.